Eisenbahn

Profilbiegung für moderne Infrastruktur

Q: Inwiefern verbessert die Davi-Profilbiegetechnologie die Produktionseffizienz im Vergleich zu herkömmlichen Verfahren zum Biegen von Eisenbahnschienen?

Das herkömmliche Pressenbiegen ist ein langsamer, mehrstufiger Prozess, doch die Davi MCP-Winkelwalze verwandelt die Schienenfertigung in einen optimierten Ein-Maschinen-Vorgang, bei dem Profile bis zu 60 % schneller geformt werden. Dieses Hochleistungssystem wurde speziell für die Bearbeitung hochfester Werkstoffe wie Hardox und komplexer Schienenprofile (z. B. NTI, B1 oder AMERA) entwickelt und ersetzt langsame, aus mehreren Pressen bestehende Anlagen durch eine Lösung mit hohem Durchsatz, die die Taktzeiten deutlich verkürzt und die Gesamtproduktivität der Werkstatt steigert.

Q: Welches Spezialzubehör ist erhältlich, um die strengen Toleranzanforderungen der internationalen Eisenbahninfrastruktur zu erfüllen?

Um die von internationalen Eisenbahnbehörden geforderten Toleranzen im Millimeterbereich zu erreichen, integriert Davi fortschrittliches, prozessspezifisches Zubehör in den Biegeprozess. Wir empfehlen unser hochpräzises Encoder-Rad (Metric Wheel) zur kontinuierlichen Messung des Profilvorschubs sowie synchronisierte Stützwagen, die die strukturelle Integrität schwerer Schienen während des Biegevorgangs gewährleisten. Darüber hinaus bietet die Integration unserer patentierten hochauflösenden iRoll-Kamera und eines fortschrittlichen CNC-Systems eine digitale Vorlage für die Echtzeitüberwachung und die automatische Radiusanpassung, wodurch gefährliche manuelle Messungen entfallen.

Q: Ist die Davi-Neigungsverstellung auf ein einziges Schienenprofil beschränkt, oder lässt sie sich an verschiedene Straßenbahn- und Eisenbahnschienenkonstruktionen anpassen?

Wir bieten zwar hochgradig maßgeschneiderte, speziell für bestimmte Schienenprofile wie NTI, B1 und AMERA entwickelte Walzen an, doch zeichnen sich unsere Maschinen durch eine außergewöhnliche Vielseitigkeit aus. Die Bediener können sich schnell an wechselnde Marktanforderungen anpassen, indem sie einfach die Formen austauschen. So lässt sich mit einer einzigen MCP-Maschine eine Vielzahl von Standard- und kundenspezifischen Gleisabschnitten biegen. Diese Schnellwechsel-Funktion minimiert die Rüstzeiten und maximiert die Anlagenauslastung, was sowohl für Lohnfertiger als auch für Spezialhersteller eine schnellere Amortisation der Investition ermöglicht.

Q: Wie gewährleistet Davi die langfristige Betriebskontinuität bei anspruchsvollen, mehrjährigen Eisenbahnprojekten?

Wir wissen, dass sich Infrastrukturprojekte keine Ausfallzeiten leisten können. Deshalb werden unsere robusten Maschinen „Made in Italy“ von einem branchenführenden Support-Netzwerk unterstützt, das unter anderem einen speziellen technischen Support an 5 Tagen in der Woche rund um die Uhr umfasst, um betriebliche Probleme umgehend zu beheben. Gestützt auf die absolute finanzielle Stabilität von Davi und einen riesigen weltweiten Bestand von über 11.000 Ersatzteilen sorgen unsere Fernwartungs- und Außendienstteams dafür, dass Ihre Produktionslinien in Betrieb bleiben und Ihre Projekte über die gesamte Lebensdauer der Maschine hinweg im Zeitplan bleiben.

Die Eisenbahnindustrie erfordert Präzision und konstruktive Zuverlässigkeit, insbesondere im Umgang mit den hochbelastbaren Materialien, die für Gleise und Weichen verwendet werden. Davi bietet Winkelwalzmaschinen an, die darauf ausgelegt sind, die Arbeitsabläufe von Kunden zu optimieren, die häufig Kurvenabschnitte für Straßenbahn- und Eisenbahngleise fertigen, und dabei Genauigkeit und Effizienz gewährleisten.

ANGEBOT ANFORDERN

Biegen für Schienensysteme

Die Technologie von Davi wurde speziell für die Herausforderungen des Eisenbahnsektors entwickelt und ersetzt herkömmliche, langsamere Verfahren durch einen optimierten Ein-Maschinen-Betrieb.

Spezialisiert auf hochfeste Werkstoffe

Unsere Lösungen sind darauf ausgelegt, Profile zu formen, die hauptsächlich aus Hardox bestehen – einem robusten und langlebigen Werkstoff, dessen Bearbeitung eine erhebliche Biegekraft erfordert.

Effizienz und Geschwindigkeit

Die Davi-Winkelbiegemaschine ist 60 % schneller als eine herkömmliche Abkantpresse, sodass Kunden den gesamten Biegevorgang mühelos mit nur einer Maschine durchführen können.

Vielseitigkeit

Die Maschine wird zwar vor allem für diejenigen empfohlen, die spezielle Formen für Eisenbahnprofilteile (wie NTI, B1 oder AMERA) benötigen, ist aber dennoch vielseitig einsetzbar. Durch einfaches Austauschen der Formen lässt sich die Maschine für eine Vielzahl unterschiedlicher Profilteile und Gleise verwenden.

Schienenbiegemaschine

Der spezielle Winkelprofilroller

Der Rail Bender ist eine Variante der MCP-Serie, die speziell für die Eisenbahn- und Straßenbahninfrastrukturbranche entwickelt wurde. Diese Maschine ersetzt langsame, herkömmliche Pressbiegeverfahren durch einen kontinuierlichen Walzprozess, der bis zu 60 % schneller ist und bereits im ersten Durchgang höchste Präzision gewährleistet.

Entdecken Sie den Schienenbieger

für Eisenbahnnormen

Zubehör

Um die von internationalen Eisenbahnnormen geforderten Toleranzen zu erreichen, integriert Davi Hightech-Zubehör in den Biegeprozess.

Encoder-Rad (metrisches Rad)

Angesichts der Schwierigkeiten beim Formen dieser Profile empfehlen wir dieses Werkzeug, um den Fortschritt des Profils zu messen und so absolute Genauigkeit beim Biegen zu gewährleisten.

Inhalt

Analyse

Präzisionswalzen für Ihre branchenspezifischen Anforderungen.

STRATEGIE

Umgang mit all den für Ihre Branche typischen Besonderheiten.

DATEN

Überlegungen zu Werkstoff und Dicke bei Walzanwendungen.

Revolutionieren Sie Ihre Track-Produktion

Rüsten Sie Ihren Betrieb mit der branchenweit fortschrittlichsten Profilbiegetechnologie auf.

FAQ

Eisenbahn

Inwiefern verbessert die Davi-Profilbiegetechnologie die Produktionseffizienz im Vergleich zu herkömmlichen Verfahren zum Biegen von Eisenbahnschienen?

Welches Spezialzubehör ist erhältlich, um die strengen Toleranzanforderungen der internationalen Eisenbahninfrastruktur zu erfüllen?

Ist die Davi-Neigungsverstellung auf ein einziges Schienenprofil beschränkt, oder lässt sie sich an verschiedene Straßenbahn- und Eisenbahnschienenkonstruktionen anpassen?

Wie gewährleistet Davi die langfristige Betriebskontinuität bei anspruchsvollen, mehrjährigen Eisenbahnprojekten?